Focus oggi: Aerospazio & Difesa · Digital Engineering & Manufacturing

Dal nuovo prodotto al prototipo.
E all’avvio in azienda.

i@WORK integra tecnologie digitali e manifattura avanzata in progetti pilota per l’Aerospace & Defence e per il Dual Use, con un processo pratico ed efficace: dimostra la soluzione, ne valuta benefici e ROI e affianca il cliente nell’adozione del processo sperimentato.

Tecnologie / Prototipo / Benefici e ROI / Avviamento

Visualizzazione concettuale di un flap su ala a delta: metà prototipo AM con struttura interna ottimizzata e lattice a densità variabile, metà modello virtuale con mappa delle tensioni equivalenti di Von Mises
Flap AM con struttura ottimizzata e analisi Von Mises · visualizzazione concettuale

Dalla tecnologia
alla capacità industriale.

Quattro interventi collegati, costruiti intorno a un prodotto o a un processo del cliente.

01 — CONOSCERE E SELEZIONARE

Engineering e Manufacturing digitali

Conosciamo tecnologie e strumenti lungo l’intera catena: dal CAD al CAE e all’ICME; dal CAD/CAM ai PLC, all’automazione e ai sistemi di Advanced Manufacturing. Individuiamo quelli adatti alla sfida.

CAD · CAE · ICMEMBSE · PLMCAD/CAM · PLCAdvanced Manufacturing
02 — STUDIARE E PROTOTIPARE

Un nuovo prodotto, fino al prototipo

Studiamo il prodotto o sistema del cliente: requisiti, concept, simulazione, progettazione e prove. Forniamo il prototipo del prodotto e, quando serve, del processo produttivo.

DfAMPolimeri · compositi · metalliFFF · LPBF · DED-LMD · WAAMPrototipo e test
03 — DIMOSTRARE E MISURARE

Un progetto pilota con business case

Applichiamo le tecnologie Industry 4.0 pertinenti, dall’Additive Manufacturing ai dati e all’AI/ML per SHM e PHM. Confrontiamo fattibilità, benefici per il business, costi e ROI per guidare l’eventuale investimento del cliente.

Additive & Hybrid ManufacturingSensori · AI/MLSHM · PHMBenefici · ROI
04 — AVVIARE E TRASFERIRE

Nuove capacità presso il cliente

Supportiamo l’avvio di strumenti e processi di Engineering e Manufacturing nell’organizzazione del cliente, con affiancamento operativo e trasferimento del metodo sviluppato nel progetto pilota.

AvviamentoIntegrazione nel processoAffiancamentoTrasferimento di know-how

Il pilota è il punto di partenza.

Studiamo il caso del cliente, dimostriamo la soluzione e trasferiamo gli strumenti e il processo che hanno prodotto il risultato.

01 / REQUISITI E TECNOLOGIE

Inquadrare

Definiamo requisiti, tecnologie candidate e indicatori di valore.

Dalla matrice dei requisiti ai modelli CAE strutturali e multibody, fino alla rappresentazione MBSE del sistema.

Collage concettuale di matrice dei requisiti, simulazione strutturale e multibody di un flap e modello MBSE
01 · Inquadrare · visualizzazione concettuale
02 / PROTOTIPO E BUSINESS CASE

Dimostrare

Realizziamo il prototipo, lo testiamo e valutiamo benefici e ROI con le funzioni coinvolte.

R&D, responsabile della produzione, CEO e laboratorio discutono il flap ottimizzato topologicamente per AM, i suoi sensori e i dati PHM.

Riunione concettuale tra R&D, responsabile produzione, CEO e laboratorio attorno al prototipo di un flap alleggerito e a dati PHM sul notebook
02 · Dimostrare · visualizzazione concettuale
03 / CAPACITÀ IN AZIENDA

Avviare

Supportiamo l’avvio degli strumenti e dei processi Engineering e Manufacturing negli ambienti del cliente.

Un ufficio tecnico digitale collegato al laboratorio con FFF per compositi e DED-LMD per metalli: nell’immagine, rappresentazioni concettuali di Roboze ARGO 500 e AltForm ZENIT Cell.

Ufficio tecnico digitalizzato con vetrate su due macchine AM in funzione: una FFF per compositi e una cella robotica DED-LMD per metalli
03 · Avviare · macchine rappresentate in modo concettuale

Dal progetto
al prototipo.

Un caso concreto di Digital Engineering & Manufacturing applicato all’Aerospace & Defence.

Rappresentazione del componente in composito con supporti per la stampa FFF
Immagine dal materiale DRaF 2026
01 / CASO PRINCIPALE · DRaF 2026

Un nuovo sistema aeronautico, dal progetto al prototipo

Studio di un componente per lo sterzo del carrello anteriore (NWSS) con attuazione elettromeccanica (EMA) per un velivolo nella classe 40 t: un’applicazione delle tecnologie More Electric Aircraft.

Il percorso integra ottimizzazione e verifiche strutturali, materiale CarbonPEEK, simulazione ICME della stampa FFF e sensori FBG per SHM/PHM. La presentazione DRaF 2026 mostra il workflow e il prototipo.

Altri ambiti di interesse: ricambi e riparazioni su richiesta, gestione termica, componenti alleggeriti e sistemi monitorati.

News e approfondimenti.

Aggiornamenti, interventi e partnership dal mondo i@WORK.

01 / ADDITIVE MANUFACTURING · LAMA FVG 2025

DED aeronautico: competenze digitali sul caso concreto

Andrea Cantarutti ha presentato competenze di Digital Engineering & Manufacturing per il Friuli Venezia Giulia con un’applicazione aeronautica di Additive Manufacturing DED, insieme a Università di Udine e Magnaghi Aeronautica nell’ambito SMACT3 e LAMA FVG.

Leggi il post di Andrea su LinkedIn
02 / VISIONE · MADECONOMY

Perché oggi il nostro focus è A&D

Nella puntata di MADEconomy di Massimo De Liva dedicata all’aerospazio italiano interviene Andrea Cantarutti. Ascolta i suoi interventi nei due passaggi indicati.

03 / PARTNERSHIP STRATEGICA · ALPHASTAR

Dal G-code alla qualifica virtuale del processo AM

La partnership i@WORK–AlphaSTAR porta la simulazione GENOA 3DP nei progetti di Additive Manufacturing: dal G-code alla previsione di deformazioni, tensioni residue e prestazioni del componente. Il workflow supporta la qualifica virtuale del processo prima della stampa.

Leggi il post condiviso da Andrea

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